五征集团作为山东的传统制造企业，近几年在总经理姜文娟的带领下，由原来的传统三轮车制造企业，发展成为集汽车制造、现代农业等多元化产业格局为一体的创新型发展企业，姜文娟也因此荣获“山东省优秀企业家”称号。今天的《品牌山东》就带您走进五征集团，看看姜文娟是如何带领企业转型升级、创新发展的。
1984年在山东省日照市五莲县的一个厂区里，一辆名为五征的农用三轮车正式下线走入市场。在这之后的几十年里，带有五征标志的农用三轮车遍布中国的大街小巷。然而随着国内经济水平的不断提高，国内产业结构不断转型升级，传统三轮车的消费者在逐年减少，市场不断萎缩，如何能够让五征走得更远，是摆在五征集团新掌门人姜文娟面前的一道难题。
五征集团总经理 姜文娟：五征一直是做三轮车的公司，我们从2009年开始就已经是引领行业了，我觉得应该说这几年我们通过创新，我们逐渐在找到一条路，就是怎么更好的去服务好客户和客户共同成长。
五征集团的创新贯穿了企业发展的始终，面对市场的不断转型升级。2005年，五征汽车通过控股浙江飞碟汽车正式进军汽车行业。随后，其自主研发的奥驰汽车更是获得首批“山东省工业设计优秀产品奖”。然而由于同类产品较多，市场竞争压力较大，起初的五征飞碟汽车并未在市场上取得较好的成绩，如何能让五征在汽车领域站稳脚跟，总经理姜文娟觉得还是要创新。
那个时候我们做的商用车主要是轻卡产品，但是我觉得市场上产品各种同质化程度还是非常高的，因为轻卡产品4米2它的轴距有限，有很多区域实际上尤其是在室内，我们认为如果能有一款小卡产品，它的轴距更小，然后更适合这个城市里边道路比较拥挤的情况下的这种车辆是没有的。所以当时我们就想定义一款小卡产品，其实那个时候其实市场是没有这样的产品的，我们就说我们能不能定义一款小卡的产品，面向城市的市场。
经过三年时间的研发，2016年，五征飞碟汽车紧抓城市物流市场崛起机遇，一款名为缔途的高端城市物流小卡横空出世，弥补了城市物流只有重卡和轻卡的短板。
五征集团总经理 姜文娟：它转弯半径非常小，非常灵活，也能进地下车库，应用的场景很多，包括家具的运输，包括超市的配送，我们也意识到就是快递其实这个量也是很大。
五征也因为这款跨时代的小卡产品在汽车领域占有了一席之地，然而五征的研发脚步却从未停止。五征飞碟汽车从国内以及美国引进多位汽车专家，组建了自己的汽车产品研发团队，先后承担了40多项国家科技支撑计划的重大项目，取得了402项发明专利和实用新型专利，先后研制出定位更安全高效的轻卡产品飞碟W5，定位城市物流运输的Q系列等多款明星产品。
五征集团汽车设计研究院先进性分析部部长 崔震：我们在这个车身上的话，高强钢的占比大约在30%左右，传统的车就是说按照我们的了解，几乎还没有使用这种热成型钢的，接触就承受碰撞的时候，它一般很难发生这种变形，能够非常明显的一个减少驾驶室往往往里边的一个变形，这样就保护你的驾驶员。
实际上五征一直都是一个创新的公司，我们做的所有产品，都是思考接下来用户会需要什么样的产品，我们都是以用户的这种需求为导向，我们把技术的创新引入，把模式的创新引入。
随着数字化转型升级步伐的加快，2019年11月，姜文娟正式启动五征数字化转型升级项目，先后投资2亿多元，建立起了具有自主知识产权的工业物联网平台和车联网平台。利用这个平台，五征物流和环卫方面的用户，不仅可以实时掌握车队的运行状况，还能通过大数据分析，给到用户最适合的运行建议。与此同时，五征个人用户也可以利用与平台链接的个人APP，了解自己车辆的运行状态，实时发现问题，解决问题，有效提高了工作效率。
五征集团数字营销部部长 颜廷方：有了我们这个车联网之后，其实我们能够预先的帮助他预测他的车辆的问题，能够预先的通过我们的这种手机端的APP，能进行告知、能减少他的车辆的故障。即使有故障的时候，我们可以提前为他准备零部件，预定零部件，让它最快速的修复它的车辆。通过这几种措施，其实是能保证它的车的开动率，保证车的开动率就是保证他能赚钱，其实这是最根本的东西。
五征集团总经理 姜文娟：我们也经历了这种需求快速增长的这个年代，那个时候我认为是只要我们有好的产品，品质过硬的产品，客户就会选择我们。但是这几年我明显的感觉，其实需求的总量还是在放缓的，就是因为你不去做创新，你就不可能去满足客户的需求，抓不住客户的需求，你的产品可能就只能处在这种低价的这种比价的竞争里边。
如今的五征已经发展成为集农用车、汽车、农业装备、环卫装备和现代农业5大产业竞相发展的综合性企业集团。姜文娟表示“矢志创新 匠心造器”是五征给自己的定位，未来五征必将坚守这一理念，坚持创新，推出越来越多符合现代社会发展的产品和服务。
