现场颁奖
缔途XH
2007年4月27日，对飞碟汽车来说，这是个特殊的日子，因为在这一天飞碟首款载货汽车在日照下线。这不仅代表着飞碟汽车的控股公司五征集团实现了自己的汽车梦，更是宣告中国商用车领域一个新品牌的诞生。从最初，飞碟汽车被称作中国汽车业界的搅局者，十年过去，飞碟汽车的角色在不停的变换：从“搅局者”到“挑战者”，再到现在的“引领者”，飞碟汽车从原来的能造车，到现在的造好车。如今飞碟汽车已经发展成为拥有奥驰、缔途两大品牌，涵盖微卡、小卡、轻卡、工程车、运输车等数十个产品序列。
十年后的今天，飞碟汽车的经销商、供应商和客户代表一起齐聚西溪湿地、钱塘江畔，一起分享十年来品牌发展的点点滴滴，同时也在谋划飞碟汽车下一个十年的发展蓝图。正如集团董事长姜卫东在大会上说的那样，对飞碟汽车来说，未来仍然处于学习、赶超阶段。“行远必自迩，登高必自卑。飞碟汽车十年路不平坦，未来的路也定会是惊涛骇浪、布满荆棘，我们定会坚定信心，义无反顾，一往无前。”
搅局者，造农机的也做汽车梦
熟悉五征集团的人都知道，这家创立于50多年前的企业，一直是农机领域的龙头。为什么要在十几年前涉足汽车行业？时间还要退回13年前，在2004年的夏天，原机械工业部何光远部长带领中国机械工程学会12名院士莅临五征考察指导，勉励五征“尊重知识、重视人才、依靠科技再创辉煌”，同时鼓励五征要抓住机遇发展汽车工业，这无疑激发了五征人追梦汽车的豪情。2005年12月，五征控股浙江飞碟汽车，迈出了挺进汽车行业实质性的一步。2007年4月27日，飞碟首款载货汽车在日照下线，五征人的汽车梦想终于实现了。
就在首辆汽车下线的当天，有媒体便发文把飞碟汽车成为中国汽车行业的“搅局者”，搞农机的造汽车，就像当年比亚迪这样搞电池的造汽车一样，并不被所有人看好。就算是五征人，在喊完了“汽车不就是三轮车上加一个轮子。” 的豪言壮语之后，也在为如何造一辆好车而不知所措。好在虽说是零起步，可五征人并不是毫无准备，早在收购飞碟汽车之前，五征集团已经在为造汽车做着准备工作，包括按照汽车“四大工艺”要求，先后建成了涂装、总装生产线和汽车模具设计制造中心、车身冲压中心。2004年，五征与吉林大学汽车学科签订了全面合作协议，拉开了大规模、高层次汽车专业技术人才培养、引进和汽车新产品开发的序幕。2006年姜卫东董事长更是亲赴美国底特律汽车城，广泛接触高水平的汽车技术人才，并与他们搭成了共识。2007年春天，刘涌泉、张显杰、刘新新三位在美国从事汽车研发20多年的专家博士加盟五征，他们以国外先进理念、方法和经验组建了专业设置合理的汽车研发团队，建立起了较为系统的产品研发和试验检测流程。而这一切都成了2007年第一辆飞碟汽车下线的铺垫。
挑战者，从市场差异化找出路
今天距离第一辆飞碟载货汽车下线已经整整过去十年，在这次10周年战略尊享会现场，董事长姜卫东用“有道道沟、重重坎，有险滩、峡谷”这样的词汇来形容飞碟汽车走过的十年。在最初公司缺少汽车设计理论体系，没有技术的积淀和人才的支撑，更没有充足的战略配套资源，市场和用户的认知更是零。紧接到来的2008年金融危机，也让刚刚诞生的飞碟汽车前途蒙上了一层阴影。
面对困难的挑战，飞碟汽车始终是以一个挑战者的姿态，一个一个的解决问题。比如最开始，公司缺少汽车行业专业的理论体系和试验检测方法、手段和流程等。为此公司从一开始除了引进国内外尖端汽车人才之外，就始终以高校为友、与专家学者为伴，依靠人才构建完善的汽车专业体系。同时坚持技术创新和管理创新，广泛引进融合、消化吸收国内外先进技术和经验，进行研发能力的升级、产品的升级。在具体战术方面，飞碟汽车传承了五征集团在农用车制胜崛起法宝——走差异化发展的路子、推行高端化产品发展目标。2009年12月，飞碟汽车度过了金融危机的影响，更迎来了辉煌的时刻，自主研发的“奥驰”载货汽车，拥有业内同级别首次使用龙门架式车身后悬置，车身稳定性大大提升。大截面双层贯通式车架设计，造就业内最大截面车架，承载能力提升30%。凭借着时尚大气的外观、可靠的性能，2010年获得了中国卡车年度车型大奖，这对入行短短两年的飞碟汽车来说，是极大的鼓舞。
在此之后，飞碟汽车又先后遇到了“汽车排放标准升级”、“互联网物流导致消费群体结构变化”等一系列的难题。飞碟汽车始终是以挑战者的姿态来挑战困难：借势国家排放升级政策，组织技术力量对产品进行全面升级。短短半年时间储备了80多个品种的国Ⅳ产品，一次性通过了10万公里可靠性试验，动力提升10%-50%，轻量化设计使整车重量降低5%，百公里油耗节省8%-15%，让用户真正受惠，市场反响强烈，赢得了主动。但飞碟汽车人并未止步，如今已全面实现国Ⅴ升级，国Ⅵ产品正积极进行储备。
引领者，颠覆传统构建“飞碟梦”
在过去的十年，飞碟汽车为自己打下了坚实的基础。马上要开启的第二个十年，飞碟汽车要谋划更大的发展。飞碟汽车总经理姜文娟总结道，未来随着经济发展及一带一路新经济带建设，将带动货运市场实现新一轮增长。特别是重卡和微卡，将会成为未来商用车增长最快的细分市场。“市场需求旺盛，企业作为供给侧一方更要准确把握客户需求侧一方的具体诉求。”蒋文娟总经理在大会现场演讲时指出，目前商用车市场正面临着个人客户逐渐向车队转化，大客户更关注产品质量与总体拥有成本。同时司机年轻化的趋势也越来越明显，80后司机成为主力，80后+90后占比达到66%。
为了应对市场需求，从2016年开始，飞碟汽车就已经在为颠覆传统做准备，当年缔途小卡上市，现场订单就达到6800辆。2017年又推出缔途双排小卡，炫酷个性化的造型、轿车化的内饰和配置，使卡车不仅是司机赚钱的工具，还成为展现审美的媒介；自动档操纵更是满足了年轻群体的时尚诉求。除了现有车型，面对者未来更长远的发展，飞碟汽车更看重的还是研发能力的全面升级，并以此带动装备制造能力、管理能力和营销服务能力的升级。建成了先进的机器人冲压、机器人焊装、机器人涂装生产线；学习推行精益管理，应用美国SAP信息化管理系统，推行TS16949质量管理体系，信息化、智能化、标准化贯穿整个采购、生产、营销、服务过程；大力推进营销服务体系建设，持续开展“质量万里行”和“卡车人”大赛等市场公关和推广活动，提升渠道终端形象和营销服务能力，飞碟主品牌、奥驰和缔途等子品牌渐入人心，飞碟汽车10年累计产销量达50万辆。
在飞碟汽车10周年战略尊享会现场，姜卫东董事长指出，未来的飞碟汽车将抓住汽车能源结构调整、互联网与汽车深度融合、老龄化和新生代用户比例持续提升、消费者需求多元化特征日趋明显等挑战和机遇，明晰飞碟汽车中长期发展规划和发展目标，抓好转型升级，加快向低碳、绿色、智能化、轻量化方向发展。同时公司将坚持以人为本，以更丰富的产品线、更优质的产品、更体贴入微的服务，探索利用新商业模式，和广大用户一起构建“飞碟梦”，为实现中国“汽车强国梦”做出飞碟人的贡献。
