3月8日，姜卫东董事长在出席第十一届全国人民代表大会期间，就“十二五”期间汽车企业如何转型与升级问题，接受了人民网汽车频道和汽车网联合主办的回顾“十一五”、展望“十二五”，“两会”汽车界高端访谈特别节目专访，以下是访谈实录：
【主持人】各位网友，大家好，这里是由人民网汽车频道和汽车网联合主办的回顾“十一五”、展望“十二五”，“两会”汽车界高端访谈特别节目，我是主持人李毓涵。今天来到我们人民网做客的嘉宾是全国人大代表、山东五征集团董事长
【姜卫东】您好。
【战静静】姜总招呼的方式也是这么出人意料，言简意赅。我发现姜总可能打招呼的方式和您做企业的方式有点相似，就是出人意料，言简意赅。怎么说呢，五征集团给我的印象是在传统过去，在2005年是一个传统的农用车企业，但是从2005年开始，我们突然之间悄悄地出人意料的进入到了汽车行业。那么，从2009年开始，我们又把自己的业务拓展到了农用机械行业，先请姜总介绍一下五征这几年的发展之路，现在的现状。
【姜卫东】谢谢。五征60年代初一个县级拖拉机站的基础发展起来的，2000年改组资源公司，我们不断转型、升级，由过去单一的农用车产业，2006年我们进入汽车产业。2009年，购并了山东拖拉机厂，形成了三块板块产业。特别是新兴产业实现了健康快速的发展，现在我们已经从单一农用车产业，成功地向汽车行业、向农业机械产业成功实现转型。
【主持人】姜总，今年的“两会”您给我们带来了什么提案？
【姜卫东】五征特别关注“三农”，作为农民来说，一方面是农民的广大市场，另外一方面，也是一个弱势群体，所以我在围绕着“三农”方面提出几个建议。第一，要保护农民的种粮积极性。因为随着社会经济的发展，城市居民的收入不断提高，但是粮食价格尽管也有提高，差距很大。改革开放初期，小麦的价格是1毛多钱一斤，现在1元多斤，工人的工资从300、400元增长到2000多元，差距非常大。同时，农民的种粮的成本持续增长，它是市场化的，但是粮食价格是国家实行拨付价制度，我认为定的价偏低，如果这个问题不解决的话，农民的种粮积极性就没有了。同时，中央提出的增加农民收入的战略思想很难实现。所以，我想从根本上解决这个种粮积极性的问题，很大程度上还是要解决粮食最低拨付价的问题。
【姜卫东】第二，进一步加大农机购机补贴的问题。最近国家重视农业机械化的发展，每年从财政上对购买农业机械的农民给予补贴，并且逐渐增长。但是，这个农机机械补贴从去年160亿，和国家对“三农”的投入比重所占的比重太小，今年国家对“三农”投入9900多亿，对农业机械也就是150、160亿左右仅仅占到5%左右，比重太低，与当前的形势非常不适应。为什么？因为我们是国家非常重视“三农”问题，非常重视13亿人口的吃饭问题。同时，我想国家也想尽快把农民从土地里解放出来，我认为最有效的手段就是进一步加快农业机械化的进程，大大缩小和国际上的发达国家在农业领域的差距。
【主持人】我们都知道美国农机这方面的使用率非常大，国内据我所知，使用率相对来说还是很高，和国外有一定的差距。
【姜卫东】非常大。
【战静静】您可以简单谈谈目前在中国农村汽车市场的现象，并不一定传统意义上的汽车，比如车辆和机械化工具的使用的市场现状。
【姜卫东】农村的运输条件，过去就是靠人力车，不存在机械化运输的问题。到了上世纪80年代，根据农民的实际需要，自发产生了农业车行业，农业车经历了近30点的发展，对解决农村的运输问题发挥了非常重要的作用，使农民彻底摆脱了人力车的现状，大大提高了农民的运输效率，降低他们的劳动强度。特别是农用车，适应农村的前沿运输，汽车适应不了，农业车适应复杂化的道路条件，在农村，应该说很受广大农民的欢迎，解决农民的实际问题。但是，随着农民的收入不断提高，开始向企业方向转化，包括载货汽车、包括微型面包车，甚至有些家庭也购买轿车了。比如当地一个村140多户人家，就有四五十辆汽车了。
【战静静】发展速度非常快。
【姜卫东】但我以为是刚刚起步的阶段，还没有进入全面发展的阶段。所以，农村的汽车市场还是大有可为的。
【战静静】目前中国农村车辆使用中，大部分还是用低速汽车，就是过去我们传统说的农用车，孩子包括以这个为主，您感觉低速汽车和轻卡、中卡的使用比例能占多少，9：1，还是更少一些。
【姜卫东】还是以农用车为主，汽车也是这几年才进入农村市场。但是作为农民来说，毕竟它的收入水平还是非常低的，他非常关注使用成本和购买成本的问题。
【主持人】很多网友关心这个问题，您觉得农用汽车这方面会涨价吗？
【姜卫东】随着原材料的不断的涨价，它肯定也要涨，因为农用车的利用水平很低，一旦成本水平超出，就很难支持了，很多企业逼着没有办法也要涨价了。
【主持人】那农民能够承受住吗？
【姜卫东】当然国家采取一系列的措施来控制物价，但是有些基础材料，特别是钢材、有色金属、橡胶，从基础材料开始涨价，到了最终产品成本也是在增长的。
【姜卫东】作为一个企业来说，很难驾驭宏观形势，只能适应宏观形势。
【战静静】您刚才讲到适应宏观形势的问题，“十二五”谈得更多的是汽车转型问题，我们现在都在谈专业升级转型的问题，五征集团转型升级之路在国家政策的引导下，早就已经开始了，在目前的现状情况下，您觉得五征集团继续走转型之路的话，会采取哪些措施走下去？您刚才讲到适应宏观形势的问题，“十二五”谈得更多的是汽车转型问题，我们现在都在谈专业升级转型的问题，五征集团转型升级之路在国家政策的引导下，早就已经开始了，在目前的现状情况下，您觉得五征集团继续走转型之路的话，会采取哪些措施走下去？您刚才讲到适应宏观形势的问题，“十二五”谈得更多的是汽车转型问题，我们现在都在谈专业升级转型的问题，五征集团转型升级之路在国家政策的引导下，早就已经开始了，在目前的现状情况下，您觉得五征集团继续走转型之路的话，会采取哪些措施走下去？
【姜卫东】五征集团转型升级是从“十一五”开始的，我们在升级的时候推动产品升级、研发能力升级、加工制造升级，最终使我们的产品水平升级，来适应整个大的宏观环境的变化的需要。
【战静静】事实上，您刚刚讲到研发和技术水平的升级，在这个过程中，我们都是怎么做的呢？
【姜卫东】我们第一是招聘高素质人才，2007年我们从美国福特聘了3位博士，建立了五征机车研究院，我们每年从国内的著名大学里新进100到200位本科生，也包括硕士研究生。第二，我们和国内一些著名院校合作，加强对人才的培训。通过这些方式来提高我们的研发能力。
【姜卫东】另外，我们在汽车的核心关键部件上，加大投入，提高我们的核心制造能力，包括现在的汽车模具的设计制造、汽车车样的生产、汽车后桥的生产、高水平的涂装、整装、焊装。
【战静静】这四大工艺都全了？
【姜卫东】全部都覆盖了，并且现在新投入的生产线都是国内先进水平。
【战静静】事实上现在看五征从汽车产品这块来说，我们已经看到产品被广大的市场所接受，尤其是奥驰这款轻款产品，在市场上销售很好，五征在经销商进行完整的布局，而且产品销量也是非常可观。奥驰这款产品我们下一步还会也更多的推广计划吗？
【姜卫东】在2009年组织年度车型评选，这是一次行业大奖，2009年就一个车型奖，我们获得了，我们自己也没有想到，在这么短的时间，取得了这么好的成绩，并且我们的产品也得到了市场广大消费者的认可。另外，我们的员工参加全国技工比赛获得第一的好成绩，在涂装获得全国第一名的好成绩，这一点，我们也没有想到，我们山东省参加全国比赛从来没有拿国第一民，我们一举拿下第一名。这说明我们在这些年的发展过程中，始终对员工进行培训，从事一些在科技研发、科技创新方面，发动员工在科技发展上去的一些成效。
【主持人】五征在新疆建设万亩农业试验田是不是给我们带来一些别样的信息呢？
【姜卫东】山东省报的是喀什地区，日照市牵头一个县，是最西端的一个县，本身有一个题目，我们就选了万亩农业试验田，对发展农业，让我们工程技术人员思考、开发一些农机产品，同时还需要做试验，同时也培养我们的农业技术对我们的产品从研发、到试验全过程推的。同时落实中央援疆的战略。
【战静静】我觉得五征一直是深深扎根于农村市场的企业，无论是您是做农用机械，还是做汽车产品，还是做低速汽车产品，本质上您所有的消费用户都在那一个区域里，都是在中国最广大的区域里面。但是，我也注意到这样一个问题，今年国家在去年和前年都有汽车下乡政策，对于这些给广大农民能够提供优惠的整形八月车型进行了一些补贴，但是今年汽车下乡政策取消了，对于五征的产品销售是否产生了一些影响？您对此会采取哪些措施呢？
【姜卫东】我们进入汽车市场比较晚，汽车下乡政策，应该是我们享受得不是很多。我们这几年的时间，在2006年开始有汽车生产资质，2007年、2008年生产了1000多辆，2009年生产1.5万辆，2010年生产了4万辆，我们汽车发展仍然加大力度，一方面拓展新的品种，搞全系列的产品，同时我们不断的升级，从单纯适应农村市场的汽车，逐步地向适应高端的市场发展，我们也确立了很高的发展目标，今年汽车计划是7万辆。
【战静静】去年是4万辆，今年7万辆，增长没到百分之百，也接近一倍了。
【姜卫东】未来3到5年，我们确立30万辆汽车的生产速度。不管政策环境怎么样，但是我想市场是有的，农村这个市场确实有巨大的市场潜力。作为我们五征集团来说，唯一的一个需要做的事就是踏踏实实把产品做好，把服务做好，就是实实在在叫用户选择，用户是最公正的，他选择不选择，他是最公正的。
【主持人】请问姜总，您觉得未来的五年或者是更长时间里，中国农机这方面的发展，不包括汽车和其他的设备，这块的发展会有一个怎样的发展方向？
【姜卫东】随着发展，我们国家在国际竞争力进一步增强，我们制造业随着这些年发展，我们的研发水平、制造能力、产品水平，逐步地和国际上缩小了差距。作为五征集团来说，下一个五年计划的总体指导思想也是国际化，作为五征集团的国际化内涵，首先从源头上、从研发能力上缩小和国际上的差距，我们聘用海外的人才，和国外积极寻求合作，我们和世界最知名的设计公司进行合作，通过这个合作培养我们的人才。
【姜卫东】另外，缩小产品制造方面的差距，最终缩小产品差距。我们积极参与国际竞争，产品差距在不断的缩小，但是我们现在成本水平还是有一定的距离，尽管我们的成本也是在持续地涨，但是我们和发达国家成本还是有一定的差距，中国的制造业在这种环境下加快调整步伐、加强提升产品水平的步伐，积极参与国际竞争，来增强我们的民族工业的竞争力。
【战静静】您刚才讲积极参与国际竞争，最终我们在产品层次上能够跟国外的产品水平达到一个衔接，同时产品价格、成本能够保持一个低成本，质量能够保证一个高质量。下一步，是不是预示着五征在这个五年计划结束以后，或者在这个五天计划期间，就有一些产品出口等等预期？
【姜卫东】下一步发展国际市场向发展国内市场一样，主动出击，过去我们在家等，现在是主动“走出去”。并且我们现在计划聘请老外担任我们的国际营销负责人，工作已经开始了。
【战静静】看来在我们不提防的时候，五征集团又迈出了另外一步，而且和传统农用车企业的五征又完全不一样了，又走出了新的一步。您刚才讲到五征的产品可能在汽车产品方面，想在3-5年的时间做到30万辆，30万辆肯定光靠一款产品不行，您刚才提到发展全系列的品种，您能把这块详细的介绍一下吗？
【姜卫东】现在还是属于调研过程当中，但是我们要做，首先要能做好，做不好，肯定不做，要做就做好，在行业当中要做到一定的水平。
【战静静】我对五征比较了解，我去过您的企业，我知道这个企业一般不会说大话，会悄悄地做事，等到花儿开放的时候请你去看，不会在种下种子的时候请媒体就去看。我们再说说低速汽车的问题，低速产品就像一个农民一样自己悄悄地耕田，虽然前些年曾经有低速车开进中南海，受到中央领导的接见，那个时候在大家吃惊的情况下，没有任何的政策扶持和鼓励这样一种生长环境下制造的一个产品，找到了自己的独特生存空间。我想请问，像低速汽车这类的产品，按照您刚才所说目前在农村市场占有90%的比例，这款产品在未来是不是还有自己的升级空间？
【姜卫东】我觉得农用车适用中国的农村道路条件，特别使用非道路运输，所以尽管汽车会逐步进入农村市场，但是肯定在农用市场有很大的发展空间。因为农用车在开始的时候都是非常保守的，都说三五年，其实三五十年过去了。世界上著名的汽车厂都是生产三轮车开始发展起来的，我们五征也想像他们学习，也想成为国内著名汽车企业，甚至在国际上有影响的汽车企业。并且现在意大利的“皮阿乔”，也是生产农用车的，他们在印度、东南亚、南美都有他的市场，他是二战前后到现在，生命力很顽强。所以我认为，农用车除了在中国市场以外，也会逐步受到国际市场的重视。
【主持人】我们非常感谢姜总的精彩点评，再次感谢您来到人民网，希望各位网友继续关注人民网汽车频道和汽车网共同为您举办的“两会”汽车界高端访谈特别节目，我们下期再见。
