（来源：汽车网—中国汽车报 记者：曹婷 时间：2011年1月4日）
从2000年到现在，短短十年间，五征实现了从一个国家级重点脱困企业到年销售63.8万辆、销售收入过百亿元的现代企业集团的跨越。回顾五征的发展历程，董事长姜卫东心中五味杂陈，他以诗印证：“一路风尘酸甜辣，力搏群雄居后来。市场狂涛云涌起，全球英豪论成败。”
■坚持改制 五征获新生
10年前，国企“转制”的潮流在全国涌动。五征正是在这场市场大潮中，走上了改制的快车道。
20世纪90年代中后期，全国农用车总产量膨胀、企业恶性竞争严重，许多国有企业难以为继。此时，五征的前身———原五莲县通用机械厂也陷入困境，近一半的生产线被迫停产。1996年，五征被国家经贸委列为重点脱困企业。
如何破解生存之困？1998年，背负着沉重体制包袱的五征，开始引入民营企业运行机制，进行全面改革：初步建立起科学的用人机制和激励机制，大刀阔斧地压缩机构、精简人员，推行岗位工资制、完善分配机制，结果是机构压缩了一半，人员精简了2/3；创新产品，走差异化发展道路；转变产品经销方式，改代销、赊销为现款提货……
消除体制障碍的效果立竿见影。
改制后的五征在“十五”期间打赢了第一仗，到2005年，“生产规模达到20万辆，销售收入15亿元，跨入行业前3位，市场占有率达到10%”的目标提前实现。
自此，五征掀开了企业发展史上的新篇章。
■挺进汽车业 助五征腾飞
如果说改制是五征的一个新起点，那么，挺进汽车业则使五征实现新的腾飞。
五征的前身是成立于1962年的县级拖拉机站，2000年前，其产品主要是以农用车为主。进入21世纪，农用车市场持续萎缩，汽车市场却悄然酝酿着一波波井喷潮。在这一形势下，五征毅然决定利用其在农用车行业的优势，挺进汽车业。
2003年，五征投资
近几年，五征在原有生产能力基础上先后投资10亿元进行汽车业的核心能力建设，不仅在车身制造水平上实现质的飞跃，还具备了一流的车架、现代车桥和传动系统的制造能力。目前，五征已逐步掌握了汽车关键零部件的设计、制造技术。汽车产品已经形成“奥驰”、“奥微”、“福尔达”、“福临门”等四大系列200多个品种，月产量达
姜卫东告诉记者：“从进入汽车领域开始，五征就明确发展思路：一定要抓产品创新、做最好的产品。像五征这样没有优势的‘新兵’，只有踏踏实实、一步一个脚印地抓产品，才能在汽车领域争得一片天地。”
正是秉承 “精益求精、造最好的汽车”这一理念，五征吸引了大批海外高级人才，并与多家高校建立起“产学研”的合作关系。“五征是一个凝聚力很强的企业，他的海外高级人才一个都没有流失。而且，它还敢于在技术研发上大力投资，这种魄力并不是每一个企业都具备的。”中国汽车工程学会秘书长付于武对记者说。
■下一个五年 五征要激流勇进
在庆典大会上，姜卫东自豪地公布了五征2010年的“成绩单”：截至12月22日，共产销各种车辆63.8万辆，销售收入达到102.3亿元，圆满实现了“十一五”规划目标。
面对未来复杂多变的外部环境和市场形势，五征努力在产业升级、产品创新和提升装备水平等方面寻求突破。为此，姜卫东提出新思路：不断推进转方式、调结构步伐，促进产业优化和产业升级，加大研发和装备投入，全面提高企业核心竞争优势。在具体措施上，一是致力于研发团队的建设和产品研发能力的提升，靠产品拉动市场；二是调整优化产业结构，创造新的产业优势；三是在整体制造水平和关键零部件上下功夫，增强企业核心竞争优势。
“十二五”时期，姜卫东为五征描绘出更加美好的蓝图：到2015年，企业销售收入达到200亿元，国际市场销售收入占20%以上，将五征建成中国乃至世界闻名的机械制造企业。
“五征的梦想是要做一家百年企业，现在正是激流勇进、向着梦想迈进的好时机。”姜卫东充满信心地说。
